Detikkasus.com l Labuhanbatu – Sumut
Senin (26/10/2020) Bagi yang ingin tau situasi pembuatan Rel Kereta Api jurusan Rantauprapat Kota Pinang, para pekerja menyebut yang mereka kerjakan adalah RPK.4 “Mengenai panjang jembatan ini sekitar 280.mtr, kalau situasi kondisi pembuatan jembatan RPK.4 saat ini sudah mencapai 95% pengerjaannya, ujar RUDI selaku Kordinator Pengawas Perkeretapian.
Pantauan awak media dilokasi RPK.4 “Ada tanah timbunan untuk pembuatan Rel Kereta Api, yang tidak mengunakan tembok penahan tanah, agar tidak mudah longsor tergerus air, parahnya lagi ternyata banyak jenis kayu, hingga jenis akar bahkan bonggol batang karet digunakan untuk membuat badan jalan Rel Kereta Api. Tidak tertutup kemungkinan tanah tersebut dipungsikan saja tanpa harus dilakukan uji tes lab”.
“Jika memang tanah yang digunakan untuk pembuatan badan jalan Rel Kereta Api, sudah dilakukan uji lab. Tentunya tidak akan ada kelihatan oleh kasat mata bentuk jenis kayu, hingga jenis akar, bahkan jenis bonggol batang karet dititik lokasi RPK.4”. Biasanya jenis akar, jenis kayu maupun jenis bonggol batang kayu, akan membusuk dan terjadi penyusutan tanah, hingga dapat menimbulkan longsor.
Pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: 60 tahun 2012 diB BAB III pasal: 7, menyatakan “Ruang pengawasan jalur kereta api, Sebagaimana dimaksud dalam pasal empat (4), Meliputi bidang tanah atau bidang lain dikiri dan dikanan ruang milik jalur kereta api digunakan untuk pengamanan dan kelancaran operasi kereta api”. Dan padaH huruf (F), menyatakan. Lapisan tanah harus memenuhi persyaratan sebagai berikut: “Material lapis dasar tidak boleh mengandung material organik gambut dan tanah mengembang”. Ujar Erwin Siregar ( J. Sianipar )
